毫厘之间见匠心——记“铁路神探”邓志俊

新华网上海5月1日电（朱翃 王若宇 通讯员吴少妮、郭莹莹）春到江南，水墨徽州再添新绿，一条条铁路纵横其间。在绵延千里的钢铁大动脉上，中国铁路上海局集团有限公司芜湖工务段探伤工邓志俊留下了一串串闪光的足迹。

从上海局集团公司技术能手到全路技术能手，从全路火车头奖章到全国五一劳动奖章，28年来，他与钢轨伤损“较量”，在毫厘之间打磨匠心，守护着一列列火车安全驰骋于这片如诗如画的热土。

在毫厘之间坚守匠心

4月的皖南，春暖花开，微风阵阵。淮南线上行223K处，邓志俊缓慢地推着超声波钢轨探伤仪对该处曲线的上股钢轨进行检查。突然，钢轨鱼鳞伤回波报警声响了起来。他立刻放慢脚步，将仪器回拉进行复探。邓志俊眉头紧皱，双眼紧盯仪器屏幕，不放过一处可疑波形。

发现异常波形只是第一步，找出真正的伤损才是关键。钢轨伤损千差万别，只有熟知各类伤损的出波规律和针对特殊伤损的校对方法，才能精准判定伤损并将其消灭在萌芽状态。

邓志俊取出校对探头，轻车熟路地从轨头下颚对该处的鱼鳞伤进行校对。经过校对计算，他确定该处鱼鳞伤深度已经达到轻伤发展标准。在钢轨上作出伤损标记后，他向工务调度汇报，随后下发了钢轨伤损通知书。

心心在一艺，其艺必工；心心在一职，其职必举。

邓志俊是一个非常爱钻研的人。每发现一处伤损，他就用探头从各个角度复探，仔细辨别波幅差别和出波规律。28年来，他探伤检查过的钢轨长度累计超4万公里，检测出有伤损钢轨400余根。

透过波形异象“抽丝剥茧”，在毫厘之间坚守匠心。渐渐地，“铁路神探”邓志俊名声在外。

2015年4月，邓志俊被任命为芜湖东编组站线路探伤攻坚小组组长。该站位于华东二通道中部，是华东路网货物列车重要的“中场发动机”。站场内278组道岔、117.7公里线路长期处于列车高密度运行状态，交分道岔、菱形道岔、减速顶、缓行器等设备复杂多样，伤损频发，探伤压力大。精准探伤不仅要聚精会神，更是体力活儿，但邓志俊对工作的那份责任始终没有放松。

在提质增效中创新实践

冬踏积雪、夏顶烈日，为了工作方便，邓志俊经常吃住在站场，和大家一起守在站场。2023年，为解决现有探伤仪器无法完成芜湖东大站场减速顶和缓行器地段探伤任务的难题，邓志俊带领团队持续优化设计方案，与厂家密切合作，经过多次论证，不断攻关，最终研制出了适用于编组场全区段的手推双轨式钢轨探伤仪。

“使用这台仪器，不仅可以实现对两股钢轨同时进行探伤检查，而且能够在不拆除减速顶的情况下完成对减速顶地段钢轨的探伤检查。既减小了劳动力投入，提高了作业效率，又解决了减速顶、缓行器等特殊区段钢轨探伤作业难题。”邓志俊介绍。

皖南山区，崇山峻岭，上海局芜湖工务段管内宁芜、皖赣、宣杭等普速铁路曲线地段多，钢轨核伤及鱼鳞伤多发。使用超声波钢轨探伤仪每完成一处曲线作业，7只探头至少需要人工弯腰微调近30次，仅此一项就耗时超过10分钟。

“天窗”时间有限，必须分秒必争。在一次检修仪器时，邓志俊一边用电动螺丝刀快速上下螺丝，一边想：“要是能将探伤仪探头调节由手动改为电动该多好！”

一念既定，再苦再难也要迎难而上、快马加鞭。

邓志俊很快设计出电动调节探头图纸，边试验、边完善，电机和集中控制器越换越小。一个月后，一套专为超声波钢轨探伤仪量身定制的电动调节探头架诞生。新装备投用后，所有探头实现电动遥控，既可以同步调节，也可以单独调节，不仅省时省力，探伤数据也更加精准。

由此，他开启了革新改造、提质增效的创新实践。

2020年2月，合杭高铁进入开通前的冲刺阶段，设备管理单位在对钢轨焊缝进行探伤时发现部分铝热焊接头存在问题，可一时间找不到好办法彻底解决。

“必须把隐患消灭在通车之前！”邓志俊带队对焊缝逐个开展排查，收集探测钢轨焊缝的所有数据，对相同环境下焊接的焊缝使用不同工艺和仪器进行探伤。仔细排查后，他发现高铁钢轨探伤各方工艺标准不一，不同方法和仪器探伤发现的伤损定量有差别。

有了这个发现，他向段里提出，高铁新线探伤必须要求各方统一探伤工艺标准和仪器设备，严格执行焊缝判伤标准。此举让焊缝探伤效率得到大幅提高。

在现场教学中传承精神

凭借一股韧劲儿，邓志俊不懈努力、不断攻关。

探伤仪在编组站作业时，遇到减速顶和缓行器地段，必须事先拆除线路上相关设备，程序相对繁琐。针对这一情况，2023年3月，邓志俊牵头研发适用于大站场全区域双轨式手推探伤仪。他多次到芜湖东编组站现场测量减速顶和缓行器各部位尺寸，与合作单位反复讨论修改设计方案。

从探头组合形式到仪器整体重量控制，再到仪器快速组合拼装……面对一道道技术难题，邓志俊步步推进、精益求精。样品试用期间，他发现部分站线钢轨存在高低接头，不方便探伤仪回拉复探。不久之后，一套探头同步提升装置加装完成。

如今，新设备已经定型，正处于上级验收阶段。邓志俊信心满满：“新设备一人推着可以对两股钢轨同时探伤，而且组装简单、拆卸方便，编组场内的减速顶、缓行器等特殊地段钢轨探伤效率至少提升4倍以上。”

自2020年邓志俊钢轨探伤技能大师工作室成立以来，在他的带领下，团队创新能力不断提升，探伤仪运输专用固定架、探伤仪辅助照明灯、探伤仪器专用通道转换盒等10项科研成果均已有效运用在生产一线。2022年8月，他所在的探伤车间承担了杭昌高铁黄昌段新线焊缝的探伤验收任务，由于时间紧，任务重，车间成立由他带队的党员突击队，优质高效地完成了验收任务，为新线顺利开通提供了有力保障，2022年10月，上海局集团公司授牌成立邓志俊劳模工作室。

因选择而热爱，因责任而坚守。工作室成立以来，邓志俊现场教学432次，培养技师2名、高级工5名、工长3名，6人在上海局集团公司和段职业技能大赛中获得全能第一名。

28年弹指一挥，又到春花烂漫时，邓志俊用智慧和坚守守护着一列列火车安全运行。他的橙色背影，为水墨皖南增添一抹亮丽色彩。

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